甘孜日報 2020年08月11日
致富路四通八達。
◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 丁瑤 文/圖
“最初的夢(mèng)想，就是把從村上到鎮上的騾馬大道弄通暢，沒(méi)想到黑油油的硬化路修到了家門(mén)口，‘抬腳上路、出門(mén)坐車(chē)’變成了現實(shí)?！?2歲的李明孝是瀘定縣興隆鎮和平村村民，他親眼見(jiàn)證了鄉村道路的變化：自打硬化路通到家門(mén)口，村民們發(fā)展致富的信心更足了，不但栽植了花椒樹(shù)、核桃樹(shù)，還種了油菜，養了豬，收入一年比一年多，村里不少人家都蓋起了新房。
“通過(guò)交通攻堅，2015年以后，我們的通村公路實(shí)現了硬化，和平村一下就成為人均收入萬(wàn)元村，不少村民購買(mǎi)了小汽車(chē)?！贝妩h支部書(shū)記說(shuō)，以前3米寬的羊腸小道，如今已改擴建成6米寬的水泥路。
近年來(lái)，我州著(zhù)力脫貧攻堅、大力推進(jìn)交通建設，筑就一條條“發(fā)展快速路”“最美產(chǎn)業(yè)路”“脫貧致富路”“生態(tài)綠色路”和“惠民幸福路”。
一條條穿云“天路”逶迤而來(lái)，在脫貧奔康中創(chuàng )造一個(gè)個(gè)奇跡，譜寫(xiě)了一曲又一曲感天動(dòng)地的交通傳奇。
建好發(fā)展路 助力產(chǎn)業(yè)勃興強基礎
道路制衡、交通制約，高原險道曾一直阻礙著(zhù)甘孜經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。加快交通建設，改善出行條件，實(shí)現貨暢其流，是百萬(wàn)甘孜干部群眾多年來(lái)的共同心愿，更是脫貧攻堅必須打通的“關(guān)隘”。
2018年12月31日，甘孜交通迎來(lái)高光時(shí)刻——從四川雅安通向康定的雅康高速公路全線(xiàn)建成試通車(chē)。這條135公里的“云端天路”終于結束了甘孜州府不通高速的歷史，成為輻射帶動(dòng)甘孜的經(jīng)濟大動(dòng)脈，大大拉近了雪域高原和平原腹地的時(shí)空距離，為甘孜脫貧產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑就了“大通道”。
理塘縣濯桑鄉極地果蔬遠銷(xiāo)港澳，成為甘孜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一段佳話(huà)。產(chǎn)業(yè)業(yè)主丁方麗感慨地說(shuō)：“以往交通不便，從理塘到成都車(chē)子要走兩天，水靈靈的蔬菜到成都變得‘焉揪揪’，更不敢妄想運到港澳了?，F在，理塘的白蘿卜早上還在沃土里，晚上已經(jīng)在港澳的餐桌上，這就是交通帶來(lái)的神奇變化?！?/p>
正是松茸采摘季，伴著(zhù)“嗡嗡”聲，一架無(wú)人機載著(zhù)剛從深山中采摘的新鮮松茸，降落在位于雅江縣八角樓鄉松茸村的雅江松茸產(chǎn)業(yè)園松茸預處理中心，新鮮松茸經(jīng)過(guò)預處理中心的預冷、自動(dòng)化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專(zhuān)用車(chē)及專(zhuān)線(xiàn)航班，24小時(shí)內出現在全國各地的餐桌上。
從山尖到舌尖，24小時(shí)品嘗到新鮮松茸，這是以往想到不敢想的“奇跡”。以往的“不敢想”變成了現實(shí)， “24小時(shí)吃新鮮松茸”正是甘孜交通高速發(fā)展的結果。
大道貫通，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。隨著(zhù)全州交通條件的極大改善，區域經(jīng)濟發(fā)展格局正在重構，人流、物流、資金流、信息流等經(jīng)濟要素加速涌入。甘孜全力推進(jìn)清潔能源、優(yōu)勢礦產(chǎn)、食品飲料、中藏藥業(yè)、特色加工、新興產(chǎn)業(yè)等6大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展新路子。
山地多奇峻，甘孜蘊秀色。甘孜旅游資源豐富，但以往受制于交通不便，是“藏在深閨人不識”；交通發(fā)展后，依托日益完善的高速、民航、等級公路等立體交通，構建“快進(jìn)慢游”的全域旅游交通網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)發(fā)多條旅游環(huán)線(xiàn)，促進(jìn)“交通＋旅游”深度融合；加快構建交通產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化布局中藏藥園區、農產(chǎn)品加工園區等，促進(jìn)“交通＋產(chǎn)業(yè)”深度融合，實(shí)現全州經(jīng)濟社會(huì )跨越發(fā)展。
一張藍圖繪到底。2013年以來(lái)，全州累計完成交通投資815.6億元，連續7年交通投資均超100億元，年均投資占全州社會(huì )固定資產(chǎn)投資總額的25%左右。截至2019年底，全州公路通車(chē)里程34310公里，約占全省的十分之一，在全省公路通車(chē)里程中排名第一。
消除痛點(diǎn)，突出重點(diǎn)，強化交點(diǎn)。二郎山能輕松翻越了，甘孜特產(chǎn)早上采摘下午發(fā)出，旅游旺季民宿入住率達90%以上，就業(yè)機會(huì )不斷增多……路通自有財富來(lái)，一張張便捷的公路網(wǎng)，一條條發(fā)展的交通線(xiàn)，助力產(chǎn)業(yè)勃興，造福廣大群眾，為全州經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾致富奔康注入了無(wú)窮活力和強勁動(dòng)力。
建好致富路 致力精準脫貧出實(shí)效
在德格縣八幫鄉下八塢村，六個(gè)大棚一字排開(kāi)，氣勢非凡。這些大棚是成都菌林公司利用“公司+合作社+農戶(hù)”建設的，六個(gè)大棚一個(gè)種平菇、四個(gè)種木耳、一個(gè)晾曬棚。計劃種植3000袋平菇和5000根菌棒的木耳，一次性投入五年循環(huán)使用，每年為村專(zhuān)業(yè)合作社增收7萬(wàn)元，帶動(dòng)八幫色地村和下八塢村村民增收30萬(wàn)元。
以前，路沒(méi)修好的時(shí)候，沒(méi)有公司和企業(yè)愿意到這些偏遠的地方來(lái)搞投資，現在一條條 “致富路”修到了鄉鎮、村莊，很多公司和企業(yè)主動(dòng)要求到這里來(lái)投資，公司盈利了，農村發(fā)展了，村民收入增加了，這些都是交通發(fā)展給社會(huì )、百姓帶來(lái)的最切身的利益。
公路增起來(lái)、貧困減下去，交通條件帶來(lái)的變化讓人目不暇接。理塘縣建成農村公路890公里，完成了87個(gè)村級招呼站建設。該縣中木拉鄉乃沙村村支部書(shū)記昂旺彭措說(shuō)：“道路開(kāi)通，激活了物流?！贝迳鲜斋@的30萬(wàn)斤紫皮土豆，五分之一都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售?，F在，理塘不僅建成了甘孜州最大的電子商務(wù)公共服務(wù)中心，還入選全國電商扶貧示范縣，有近一半的貧困村設立了電商服務(wù)站。
雅礱江上游4縣交界地區24個(gè)深度貧困鄉鎮是甘孜脫貧攻堅中的“硬骨頭”，而落后的交通更是“硬骨頭”中的“最硬骨頭”。通過(guò)專(zhuān)項交通建設，該地區交通狀況得到極大改善， “互聯(lián)”“互通”為脫貧攻堅再立新功。
著(zhù)眼脫貧攻堅，補齊農村公路建設短板，交通助力脫貧攻堅——推進(jìn)農村公路+園區，把建設“四好農村路”與農業(yè)基地、園區等有機結合，帶動(dòng)發(fā)展周邊特色農業(yè)發(fā)展；推進(jìn)農村公路+景區，將“四好農村路”規劃與當地文化特色和旅游元素相融合，依托交通干線(xiàn)、旅游通道等，開(kāi)發(fā)一批“旅游路”，全力打造“一村一品”“一路一景”，建成一批“景觀(guān)走廊”“文化長(cháng)廊”；推進(jìn)農村公路+物流，積極推進(jìn)縣級物流點(diǎn)、鄉鎮配送中轉站、村組便民服務(wù)點(diǎn)建設，充分整合快遞、郵政等資源，不斷暢通和優(yōu)化農村物流渠道，初步建立覆蓋縣、鄉的物流網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現物流配送的無(wú)縫銜接。全州18個(gè)縣（市）交通扶貧建設任務(wù)和1360個(gè)貧困村通硬化路建設任務(wù)全面完成。
甘孜縣在全省民族地區和深度貧困縣率先實(shí)現100%的鄉鎮、建制村通硬化路，100%的農村公路實(shí)現安保工程和客運設施全覆蓋，100%的鄉鎮成立了交管站。2018年10月30日，被四川省政府確定為第二批“四好農村路”省級示范縣。
如今，在幅員15.3萬(wàn)平方公里的土地上，100%的鄉鎮、建制村通硬化路，100%的農村公路實(shí)現安保工程和客運設施全覆蓋。以脫貧攻堅為契機，以路串聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地、美麗鄉村、旅游景點(diǎn)，以點(diǎn)連線(xiàn)、連點(diǎn)擴面、連線(xiàn)成片，傾力建設“產(chǎn)業(yè)致富路”“生態(tài)旅游路”“幸福小康路”，為全州群眾開(kāi)辟脫貧增收新渠道，實(shí)現“修好一條路、發(fā)展一片產(chǎn)業(yè)、脫貧一方群眾”的目標，打通脫貧增收“最后一公里”，安全暢通的農村牧區公路也已成為甘孜農村牧區產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農牧民脫貧增收的“助推器”。
建好惠民路 發(fā)力幸福鄉村繪圖景
往日“傷心路”，今日“舒心路”。
雅江縣河口鎮山背后村緊鄰幽深絕壁，絕壁下是湍急的雅礱江。河口鎮鎮長(cháng)李德富回憶，上世紀70年代，從山腳下的鎮政府到山上的村級活動(dòng)室所在地，由村民投工投勞建設了一條便民小道，結束了當地“無(wú)路”的歷史；上世紀90年代，村里有了機耕道，拖拉機第一次從山下“騰騰騰”地爬上了山；2013年和2015年，縣交通運輸局兩次投入資金擴寬了路面，加固了懸崖邊的路基，修建了波形防護欄；2018年，縣政府投入590多萬(wàn)元，將4.98公里的爛泥路變成水泥硬化路。
有了安全寬闊的水泥硬化路，山背后村村民趙友生喜悅之情溢于言表：“以前看到其它村都通了公路，我就總是想著(zhù)如果公路也能修到家門(mén)口，那該多好。如今夢(mèng)想變成現實(shí)了，這心里有說(shuō)不出來(lái)的高興?！?/p>
“行路難，難于上青天”。 對于交通的重要性得榮縣有著(zhù)深刻的理解和感悟。
作為全省最后一個(gè)、全國倒數第二個(gè)通公路的縣，1984年7月1日，是得榮歷史上難忘的日子──162公里鄉得（鄉城縣至得榮縣）公路建成通車(chē)，得榮縣內有了60公里公路，改寫(xiě)了得榮無(wú)公路的歷史。
海拔最高處約5000米的得榮縣德龔路以有著(zhù)66道拐而被世人所知?？偮烽L(cháng)24公里的德龔路，66道拐連續蜿蜒向上，垂直高度約1500米，盡管面臨種種挑戰，但交通建設者還是把它建成舒心路、放心路、安全路、風(fēng)景路。
“公路通后，我回家由原來(lái)的走路走一天，變成如今的乘車(chē)只需要40分鐘?！笔芑萦诘慢徛返呢暡ㄠl木擁村村民彭措在通路后修建了新房子。他高興地說(shuō)：“以往交通不便，運東西成本高，蘿卜都搬成了肉價(jià)錢(qián)?，F在運費低了，大家都把原來(lái)的土坯房修成了樓房?！?/p>
干線(xiàn)路、鄉村路、連戶(hù)路，路路齊頭并進(jìn)，脫貧路、致富路、奔康路，條條直通人心。2016年以來(lái)，全州建成通鄉油路2270公里，新增86個(gè)鄉鎮通油路。建成通村硬化路15053公里，新增1171個(gè)建制村通硬化路，全州農村公路通車(chē)里程達3.1萬(wàn)公里，鄉鎮、建制村通達率均達100%。
解決了行路難，更希望乘車(chē)易。2元坐公交，招手即停；60歲以上的老人和學(xué)生僅收半價(jià)……2019年7月3日，平均海拔4000米、幅員面積2.5萬(wàn)平方公里的石渠縣開(kāi)通出租、公交、城鄉客運班車(chē)，15輛出租車(chē)、2輛公交車(chē)、1輛農村客運班車(chē)“持證上崗”，解決了當地農牧民長(cháng)期乘車(chē)難的困擾。
截至目前，全州擁有經(jīng)營(yíng)性客車(chē)2672輛4萬(wàn)余座，開(kāi)行客運班線(xiàn)358條，擁有經(jīng)營(yíng)性貨車(chē)4511輛 4.8萬(wàn)噸。到2019年底，建成三級及以上縣級客運站22個(gè)，建成鄉鎮客運站215個(gè)，建成農村招呼站2613個(gè)；投入農村客運車(chē)輛632輛，開(kāi)行農村客運線(xiàn)路共157條， 295個(gè)鄉鎮、2518個(gè)行政村通客運，通客車(chē)率分別為90.77%、92.03%，打通了交通基礎設施“最后一公里”，讓廣大群眾共享交通發(fā)展帶來(lái)的“紅利”。
逢山開(kāi)路、遇水架橋，今日甘孜，如神筆在握，描繪出一幅幅壯美的交通運輸畫(huà)卷?？蛋痛蟮?，一張史無(wú)前例的交通運輸網(wǎng)通暢四方，帶來(lái)富裕、通進(jìn)民心、走向未來(lái)、直奔希望。
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